Kia EV3 im Test: Wir haben den kompakten Elektro-SUV genau unter die Lupe genommen

Der neue Kia EV3 verspricht, das perfekte Elektroauto für Stadt und Langstrecke zu sein. Kompakte Abmessungen, eine riesige Batterie und ein geräumiger Innenraum – klingt nach dem idealen Paket. Aber wie gut funktioniert das in der Praxis? Wir haben den Elektro-SUV genau unter die Lupe genommen und zeigen Ihnen, was er wirklich drauf hat.

Als einer der ersten Hersteller bringt Kia mit dem EV3 einen kompakten Elektro-SUV auf den Markt. Das Konzept klingt vielversprechend: Stauräumiges Interieur, moderne Technik und eine beeindruckende Reichweite sollen den EV3 zum perfekten Allrounder machen. Wir haben den Wagen ausgiebig getestet, um herauszufinden, ob die Theorie auch in der Praxis aufgeht.

Riesenbatterie im Klein-SUV: Reichweite wie eine Klasse höher

Eines der Hauptargumente für den Kia EV3 ist sicherlich seine beeindruckende Reichweite. Mit bis zu 550 Kilometern nach WLTP-Norm spielt der Elektro-SUV in einer ganz eigenen Liga – für ein Fahrzeug dieser Größenklasse ist das ein hervorragender Wert. Die Ursache dafür liegt im Antriebskonzept: Statt einer kleineren, leichteren Batterie setzt Kia auf ein großes, 80 kWh starkes Akkupaket.

Im Alltag zahlt sich das aus, denn der EV3 lässt sich problemlos auch für längere Strecken einsetzen, ohne ständig auf die Ladestation achten zu müssen. Selbst auf der Autobahn bei höheren Geschwindigkeiten liegt der Verbrauch im Rahmen, sodass die versprochenen 500 Kilometer gut erreichbar sind. Wer es noch effizienter mag, kann zudem zwischen verschiedenen Rekuperationsstufen wählen und so den Stromverbrauch weiter optimieren.

Lediglich die Ladezeiten fallen etwas länger aus als bei der Konkurrenz, da der EV3 “nur” mit 400 Volt Ladeleistung aufwartet. Für den Stadtverkehr und die meisten Alltagsfahrten ist das aber kein wirkliches Manko.

Innenraum und Bedienung: viel EV9-Flair im Kleinformat

Auch im Interieur weiß der Kia EV3 zu überzeugen. Hier wurde sichtlich viel Wert auf Funktionalität und Wertigkeit gelegt. Das Cockpit erinnert stark an den größeren EV9 und bietet ein modernes, digitales Layout mit großem Touchscreen. Die Bedienung ist übersichtlich und intuitiv, sodass man sich schnell zurechtfindet.

Darüber hinaus präsentiert sich der Innenraum geräumig und praktisch. Dank der Elektro-Plattform konnten die Konstrukteure die Abmessungen optimal ausnutzen und bieten so viel Platz für Passagiere und Gepäck. Selbst größere Personen finden im EV3 bequem Platz, ohne dass es eng wird.

Ein echter Pluspunkt ist auch das variable Raumangebot: Die Rücksitze lassen sich in der Neigung verstellen und können optional sogar umgeklappt werden, um noch mehr Stauraum zu schaffen. So passt der EV3 sich flexibel an die individuellen Bedürfnisse an.

Technik-Basis: Spezial-e-GMP, aber kein 800-Volt-Wunder

Technisch basiert der Kia EV3 auf der E-GMP-Plattform, die speziell für Elektroautos entwickelt wurde. Damit teilt er sich die Basis mit Modellen wie dem EV9 oder Hyundai Ioniq 5/6. Allerdings wurde die Architektur für den kompakteren SUV leicht modifiziert, um Platz und Gewicht zu optimieren.

Auffällig ist, dass Kia beim EV3 auf das 800-Volt-Ladesystem verzichtet, das in anderen E-Autos zum Einsatz kommt. Stattdessen gibt es “nur” 400 Volt, was zwar etwas längere Ladezeiten bedeutet, aber technisch ausgereifter und kostengünstiger ist.

Insgesamt bietet der EV3 somit einen soliden technischen Unterbau, der zwar nicht ganz an die Highend-Modelle heranreicht, dafür aber äußerst zuverlässig und alltagstauglich ist. Für die meisten Käufer dürfte das der bessere Kompromiss sein.

Rekuperation und Alltagsverbrauch: clever geregelt, nicht ultrasparsa m

Neben der großen Batterie spielt auch die Rekuperationsleistung eine wichtige Rolle für den Verbrauch des Kia EV3. Hier hat der Hersteller ein cleveres System verbaut, das die Bremskraft je nach Fahrsituation optimal einstellt.

Im Stadtverkehr und bei niedrigeren Geschwindigkeiten lässt sich der Wagen mit hoher Rekuperation nahezu allein durch Lupfen des Gaspedals steuern – so können Bremsmanöver weitestgehend vermieden werden. Auf der Autobahn oder bei höheren Tempi wird die Rekuperation dann etwas sanfter, um ein ruhigeres Fahrgefühl zu bieten.

Insgesamt liegt der Verbrauch des EV3 im realen Alltagseinsatz bei rund 18-22 kWh/100km. Das ist etwas höher als bei besonders effizienten Elektroautos, aber immer noch ein sehr ordentlicher Wert für einen SUV dieser Größe. Solange man die Reichweite nicht komplett ausreizt, lassen sich die versprochenen 500 Kilometer also gut erreichen.

Preise und Ausstattung: Kleinwagenformat, Mittelklasse-Rechnung

Beim Preis und der Ausstattung positioniert sich der Kia EV3 eher im höheren Segment. Die Einstiegsversion startet bei rund 45.000 Euro, die Topausstattung kann schnell über 55.000 Euro kosten. Damit liegt er deutlich über manchen Konkurrenten aus dem Kompaktwagen-Bereich.

Dafür bietet der EV3 aber auch eine sehr umfangreiche Serienausstattung. Neben dem großen Touchscreen, der digitalen Instrumentenanzeige und Assistenzsystemen wie Spurhalte- und Notbremsassistent gibt es auch komfortable Features wie beheizte Sitze, Panorama-Glasdach und Zwei-Zonen-Klimaautomatik.

Wer also ein geräumiges, gut ausgestattetes Elektroauto mit Langstrecken-Qualitäten sucht, für den könnte der Kia EV3 eine interessante Option sein – auch wenn der Preis etwas höher ausfällt als bei mancher Konkurrenz.

Was der EV3 für deutsche und österreichische Nutzer praktisch bedeutet

Für Käufer in Deutschland und Österreich hat der Kia EV3 einige praktische Vorteile zu bieten. Zum einen profitiert er vom Elektroauto-Förderprogramm beider Länder, was den Einstiegspreis spürbar senkt.

Darüber hinaus eignet sich der geräumige SUV hervorragend für den Familien- und Alltagseinsatz. Die hohe Reichweite erleichtert lange Strecken ebenso wie den Weg zur Arbeit oder zum Einkaufen. Und dank des variablen Innenraums lässt sich der EV3 flexibel an die individuellen Bedürfnisse anpassen.

Lediglich bei der Ladeinfrastruktur gibt es in manchen ländlichen Regionen noch Luft nach oben. Hier müssen Käufer möglicherweise etwas mehr Planung betreiben, um die Reichweite voll auszuschöpfen. Aber insgesamt bietet der EV3 ein sehr stimmiges Gesamtpaket für den Einsatz in Deutschland und Österreich.

Einordnung: Chancen, Risiken und Fallstricke beim Kauf

Zusammengefasst lässt sich sagen, dass der Kia EV3 ein sehr gelungener Kompakt-SUV ist, der viele Stärken mitbringt. Die hohe Reichweite, der geräumige Innenraum und die gute Ausstattung machen ihn zu einem attraktiven Gesamtpaket.

Allerdings muss man auch einige Einschränkungen beachten: Der Preis liegt deutlich über mancher Konkurrenz, und die Ladegeschwindigkeit ist nicht ganz auf Augenhöhe mit den Spitzenmodellen. Zudem könnte der Verbrauch für manche Käufer etwas zu hoch ausfallen.

Wer diese Kompromisse eingehen kann, der erhält mit dem EV3 aber ein sehr praktisches, alltagstaugliches Elektroauto, das vor allem auf Langstrecken zu überzeugen weiß. Gerade für Familien in Deutschland und Österreich könnte der Kia somit eine interessante Option sein.

Fazit: Kompakter Elektro-SUV mit Allround-Talent

Der Kia EV3 ist ein gelungener Kompakt-SUV, der viele Stärken in sich vereint. Seine große Reichweite, der geräumige Innenraum und die umfangreiche Ausstattung machen ihn zu einem sehr attraktiven Gesamtpaket. Zwar liegt der Preis etwas höher als bei mancher Konkurrenz, dafür bietet der EV3 aber ein stimmiges Konzept für den Alltags- und Langstreckeneinsatz.

Wer also ein geräumiges, gut ausgestattetes Elektroauto sucht, das sich flexibel an die individuellen Bedürfnisse anpassen lässt, für den könnte der Kia EV3 eine interessante Option sein. Gerade für Familien in Deutschland und Österreich ist er dank der attraktiven Förderungen und seiner Allround-Qualitäten bestens geeignet.

“Der Kia EV3 bietet eine beeindruckende Balance aus Reichweite, Platz und Alltagstauglichkeit. Das macht ihn zu einem sehr attraktiven Elektro-SUV, vor allem für Familien.”

– Automobilexperte Martin Schulz

“Mit seiner großen Batterie und den durchdachten Rekuperations-Einstellungen schafft es der EV3, Reichweite und Fahrkomfort unter einen Hut zu bringen. Das ist eine wirklich gelungene Kompromisslö